Co50不锈钢铸件动力  铝-锌-镁-铜系合金的锻件较少出现粗晶缺陷，而铝-铜-镁系、铝-镁-硅系合金，锻件出现粗晶缺陷的几率相对较多。2.2锻造工艺参数和模具温度(1)选择合理的终锻温度终锻温度过低则锻件很容易出现粗晶，特别是铝-铜-镁系、铝-镁-硅系合金一定要严格控制终锻温度，如2A11(LY11)合金桨�**６图斩臀露缺匦敫哂390℃，否则很容易出现粗晶。锻件的材质不同对终锻温度的要求也不同，但所有的铝合金模锻件均要求其终锻温度不低于370℃。（2）模具预热温度不宜过低模具温度过低会加速型腔内金属冷却速度，从而使金属的变形温度过低，令金属难以充满型腔且可能在锻件表面形成粗晶。
 Co50成分表：

 Co50物理性能：

 Co50在常温下合金的机械性能的最小值

        众所周知，铝合金压铸件应用非常广泛，特别是在汽车工业中，铝合金压铸件的需求量非常大。我国的汽车工业近年来迅速发展壮大，对铝合金压铸件的需求量迅猛提升，这大大促进了我国铝合金压铸件产业的发展。特别是在汽车轻量化趋势的带动之下，全球铝合金压铸件市场都出现了巨大的需求，我国汽车工业对此的需求更不用说了。同时，由于近年来汽车行业内部的优化升级，正逐步用铝合金铸件代替灰铁铸件，从而不断对铝合金压铸件需求的增长。汽车工业对于我国来说，还处于不断发展壮大阶段，上述在以上趋势的带动之下，我国铝合金压铸件产业发展壮大的优势是非常明显的。但因北方冬季来临，需求将有所收缩，供需关系改善程度有限，预计11月份钢铁市场或将呈现高位震荡的态势。需重点关注各地秋冬季限产执行力度及北材南下对市场的影响。就原料成本来看，10月份进口铁矿石以及焦炭价格上涨，使得11月份钢铁生产成本逐步上升，兰格钢铁研究中心预计11月份钢企盈利仍将保持高位，但盈利空间或进一步收窄，幅度有限中证APP讯(记者江钰铃)中汽协上市委龚敏近日在中国汽车工业协会上市公司委员会2018年度第二次理事会上表示，从汽车企业发展格局看，通过市场竞争和兼并，互相“抱团取暖”，终有三至五家大型集团存活是发展的必然结果。

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